向海图强，勇立潮头。地处“黄金内湾”的东莞，正依托通江达海的区位优势和科技创新的资源优势，大力发展海洋及沿海经济，助力广东全面建设海洋强省。

从东江之畔的“船舶医院”，到高品质水上交通枢纽，处处藏着东莞的“深蓝”突围。

护航“国器” 再造“绿舟”

▲检修中的“三沙2号”

东莞市中联船务工程有限公司（以下简称“中联船厂”）在2009年入驻地处珠江三角洲水网核心的东莞道滘，其核心区域——“东莞坞1”浮船坞内，可容纳3万吨级船舶的庞然大物，常有多艘船舶同步作业，上演着无缝衔接的“接力赛”。

不久前驶离的“三沙2号”，是一艘8000吨级的综合保障船，集交通、补给、救援、医疗等功能于一身，被称为南海岛礁间的“生命之舟”。基于这艘“海上移动基地”的特殊性，中联专门组建专项技术团队，进行了数周的高精度检修。

▲三沙2号

“公务船，尤其担负特殊使命的，维修标准远高于普通商船。”企业相关管理人员说，“我们的任务，不仅是让它能航行，更是要确保它在任何风浪前都坚如磐石、万无一失。这是对海洋强国事业最直接的贡献。”

▲修造中的“绿源九号”

日前，船坞迎来新客——“绿源九号”。这艘船的改造，紧扣“双碳”背景下航运业的绿色革命。

企业技术部主管孔正华介绍道，改造重点在于为运输新能源汽车的船舶打造绝对安全的系统，“每一次焊接、每一处隔离、每一套消防装置的安装，都必须百分之百精确。”

▲绿源一号

作为广东、广西、海南区域规模领先的民营海洋工程企业之一，中联船厂拥有19万平方米厂区、850米优质岸线以及300余名专业船、机、电技术人员，能从容应对3万吨级以下的各类船舶“问诊”。

“超级硬件+顶尖团队+体系认证”的“硬实力”，也让企业成功参与港珠澳大桥、深中通道等国家超级工程建设。

随着海洋强国战略深入推进与全球航运业向绿色、智能加速转型，船舶升级改造需求激增。“我们正谋划建设现代化的船舶与海洋工程配套制造基地。”企业管理人员介绍，企业的业务将从维修向产业链上游延伸，进军高技术船舶分段制造、海洋平台模块、高端船用设备等制造领域，完成从“大国航迹守护站”到“蓝色产业助推器”的战略跃迁。

东莞这片“海”还有什么

作为一座沿海城市，东莞的海岸带长达562.7平方公里，涵盖了滨海湾新区、长安、虎门、沙田、麻涌、洪梅、道滘等七个沿海镇（园区）。

在海洋资源的利用上，呈现出“南城北产”的分布格局。南部以滨海湾新区为核心的主城市发展片区，与北部以麻涌港新沙南、沙田镇立沙岛等为代表的产业发展片区交相辉映。

近年来，东莞大力发展海洋及沿海经济，目前已形成海洋旅游业、海洋交通运输业两大支柱，同时辅以海洋工程装备制造业、海洋船舶工业、海洋技术服务业、涉海金融服务业等四大优势产业，共同构成东莞现代海洋产业体系的坚实支撑。截至2025年8月，东莞拥有港航企业111家，生产性泊位146个、万吨级及以上泊位40个；水运企业40家，储罐数量、仓库数量及库容全省均排第一；开通了广东中欧进口班列先河，打通“中欧进口海铁联运通道”；开设集装箱班轮航线19条，完成货物吞吐量1.89亿吨，居全省第四，集装箱吞吐量完成368.49万标准箱。

作为外向型城市，东莞高度重视航运发展和港口建设，着力推动涉海交通网络互联互通，加速推进东莞港沙田港区四期工程、深圳至江门高铁东莞段、狮子洋通道东莞段等重大项目建设，与香港机场联合打造“空港中心”海空联运模式，持续开辟外贸集装箱海运新航线，支撑东莞对外经济做大做强。

截至12月15日，东莞-香港国际空港中心进出口货值突破500亿元，其中，电子元器件等高附加值产品进出口占比达78%，展现出粤港澳大湾区电子信息产业的韧性和活力。

航通四海，扬帆五洲

东莞正积极拥抱蓝色机遇

实现海洋经济更高质量发展